喷涂行业的压缩空气后处理解决方案


2019-01-02

普通空气喷涂又称气压喷涂,是以喷枪为工具,利用压缩空气(0.35Mpa ~ 0.6Mpa) 的气流将涂料吹散、雾化并喷在被涂饰表面,形成连续完整涂层的一种涂饰方法。
 
空压机直接出来的压缩空气,并不能达到气动工具及喷涂使用空气的要求,而且主管路中的压缩空气中含有水蒸汽、油蒸汽及细小的尘埃颗粒物,当压缩空气运行至管路终端时,这些水蒸汽和油蒸汽已经冷凝成液态水和油。如果这些含有油污、水分和细小颗粒的压缩空气在雾化涂料后直接喷涂在产品表面,将导致漆膜的严重缺陷,如漆膜走珠、气泡、金属件锈蚀等现象。如果用于气动工具,将会对其内部风动零件产生一定程度的磨损,并加速零部件的锈蚀。
 
一、压缩空气中颗粒杂质在涂装中引起的质量缺陷
 
在国外,要求涂装车间的清洁度达到医院手术室的标准,颗粒杂质是涂装的天敌,它严重影响涂膜的表面质量和外观,直接影响涂装的一次合格率。尤其在高级装饰性的产品涂装场合,要求漆面平整光滑、无颗粒,光亮如镜,也就是说产品表面应无颗粒(影响外观最明显的部位)。
 
二、压缩空气中水、油在汽车涂装中引起的质量缺陷
 
1.缩孔——在涂装过程中,涂膜的局部产生收缩而露出或未露出被涂面,形成坑穴、麻点现象的一系列漆膜弊病。这一系列包括缩孔、抽缩、凹洼(又称陷穴、凹坑、麻坑)、鱼眼等漆膜弊病,简用“缩孔”。缩孔是现场最忌讳的漆膜弊病之一,它不仅影响涂膜外观质量,而且露底的缩孔破坏了涂膜的完整性,用一般的打磨、抛光的修饰方法无法消除。缩孔现象一旦产生,很难在短时间内找到病因而消除,有时导致生产无法正常进行。
 
2.针孔、麻眼、气泡——指面漆喷涂完毕后漆膜产生的缺陷。而针孔与气泡往往同时发生,即气泡发生后,逐渐消失使漆膜收缩而形成针孔。
 
3.麻点——涂膜表面上产生像火山口那样的,不露出图面凹穴。
 
AFE 是全球公认的高质量产品制造商,包括过滤器,干燥器,替换滤芯,分离器,吸附器,冷凝水排泄器,氮气发生器和其他产品。这些产品符合行业对洁净、干燥、技术上无油压缩空气和气体的具体要求;符合ISO8573空气质量标准的建议,符合欧洲压力设备的要求。
 


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